参考消息网8月8日报道 美国《防务新闻》周刊网站8月4日发表了瓦莱丽·因辛纳的题为《观察天空——格陵兰岛基地如何追踪弹道导弹》的报道，具体内容编译如下：
7月5日，一枚“联盟”号运载火箭从俄罗斯最东部的东方港航天发射场发射升空，携带了33颗卫星，其中包括俄罗斯政府拥有的一颗极地轨道“流星”M2-2气象卫星，以及一批代表大学和商业实体发射的立方体卫星和纳米卫星。
而在3500多英里（约合5600公里）以外的地方，驻格陵兰岛的美军图勒空军基地的军人们正对此次发射进行监视，并向加利福尼亚州范登堡空军基地的美联合太空作战中心实时汇报情况。
图勒空军基地位于格陵兰岛西北海岸，是美军最北端的基地，也是北极圈以北的唯一美军军用设施。它是美空军第12太空预警中队的所在地，其利用尺寸巨大的AN/FPS-132相控阵雷达实施全天候导弹预警和太空监视。
第12太空预警中队的行动官贾森·布洛克少校说：“就俄罗斯的发射而言，这是一次广而告之的发射，因此有关有效载荷数量、发射地点和预定轨道的信息都公之于众了。”
他在7月份接受记者采访时说：“我们接收到这一信息，并利用它们进行了创新性的任务规划，包括通过电脑建模来模拟它将如何通过我们雷达的覆盖范围，这有助于我们以特定方式来调整雷达探测范围。集中监视和探测，从而确保能准确捕捉到通过我们雷达覆盖范围内的任何踪迹。”
格陵兰岛图勒基地的第12太空预警中队总部，可见巨大的AN/FPS-132预警雷达。(美国《防务新闻》周刊网站)
资料图片：美军图勒基地的早期航拍照片。（图片来源于网络）
图勒基地在地球上的独特位置和240度的雷达覆盖范围——可覆盖北冰洋和俄罗斯北部海岸——使其成为追踪（俄军）洲际弹道导弹和低地球轨道卫星（包括极轨卫星）的理想地点。
美国空军参谋长戴夫·戈德芬上将7月20日首次访问图勒基地。他在行程结束后接受采访时说，他本人对这个偏远空军基地的简陋条件和恶劣环境感到震惊。到了夏天，白昼持续24个小时，太阳从不落山。冬天则正好相反，几个月都看不到日光。这里的军人们习惯了只有零星的手机信号和互联网接入。
附近没有城镇，因此所有部署时间为期1年的军人都住在宿舍里。汽车、设备和该基地上世纪60年代的发电机都使用JP-8喷气燃料。该基地唯一一条飞机跑道虽然仍在运营，但需要维修。整个机库已被废弃，无法使用。建在永久冻土上的地板开裂，凹凸不平。
布洛克说，由第12太空预警中队操控的AN/FPS-132相控阵雷达已经使用了大约10年，它是基地设备中较新的一种，自投入使用以来也定期进行软件升级。
但戈德芬说，基本上图勒基地的设施仍停留在“上世纪60年代的技术状态”。
除了作为弹道导弹防御和太空态势感知的重要基地之外，图勒基地还是五角大楼最北端的深水港和机场的所在地。
资料图片：临时在图勒基地休整的加拿大空军CF-18战机。（图片来源于网络）
【延伸阅读】俄专家称“残酷距离”妨碍美军在北极行动：优势在俄这边
参考消息网2月26日报道 俄罗斯战略文化基金会网站2月25日发表弗拉基米尔·普罗赫瓦季洛夫的文章，题为《“残酷的距离”妨碍美军在北极的行动——北极军事优势在俄一方》，现将全文摘译如下：
美国海军驻欧洲和非洲司令詹姆斯·福戈海军上将2月21日在接受《华盛顿观察家报》采访时表示，美国不允许俄罗斯和中国在北极地区占主导地位并控制北方航道。
这名美国海军上将宣称：“俄罗斯认为北极是其领土。但事实上，该地区不属于任何国家，我们希望确保它对所有人保持自由和开放。”
据美国海军学会新闻网站报道，2018年10月，由航母“哈里·杜鲁门”号率领的美国航母编队近30年来首次进入北极圈，以彰显“美国海军的灵活性和耐力”。然而，在寒冷气候下检验美军战力的扬威行动失败了。航母在北极水域表现不错，但其他舰船有些“水土不服”。
在“三叉戟接点”演习结束后，美国海军高官杰弗里·巴克表示，美军近期向北极派驻水面战舰的几率“不大”，对美国人而言，通航是一个掣肘因素。
共和党参议员莉萨·穆尔科斯基（来自阿拉斯加州）竞选总部负责人迈克尔·巴甫洛夫斯基的言论更直率。他认为，“残酷的距离”妨碍美国军舰和商船在北极水域航行，因为它们停泊的港口可能距北极数百海里。迄今为止，美国在北极地区只有2处军事设施，即位于格陵兰北部的图勒空军基地和位于挪威斯塔万格的空军基地。
虽然美国海军舰艇在对抗北极水域的结冰和风暴天气方面遇到了困难，但美国军用飞机正扩大在该地区的存在。位于阿拉斯加的2个大型空军基地正在部署F-35A战机，为现有的F-22和F-16战机补充力量。美军还将在阿拉斯加建造新的军事设施，并部署多达1万名士兵。在加拿大部署的一批监测导弹和飞机的雷达站也能发挥效用。
与此同时，美国海岸警卫队司令卡尔·舒尔茨海军上将指出，哪怕是为了在北极的美国领海内保持充分战力，美国也需要破冰船，要想积极对抗俄罗斯和中国就更需要了。俄罗斯有40艘破冰船，中国有2艘。美国也有2艘，但其中只有1艘——“北极星”号重型破冰船——能在北极和南极运作。
严酷的北极环境使“北极星”号老旧不堪，因此它每次远航都要携带大量物资以防出现严重故障。根据海军官员的说法，“北极星”号“实际上是在勉强坚持”。
如今，在特朗普政府与国会就在美墨边境修建隔离墙募集资金争论不休的情况下，针对建造破冰船的拨款却被推迟了。早些时候，美国计划拨款7.5亿美元用于建造新的破冰船，但该法案在国会没有得到通过。
俄罗斯正采取若干重大措施确保俄在北极地区的安全。北方舰队将接收一批新舰艇。科捷利内岛和法兰士约瑟夫地群岛的驻军力量得到增强，东西伯利亚出现多个新的炮兵旅，防空系统和导弹防御系统得到完善。
几年前，俄军方在北极水域的岛屿和俄在北极圈内的领土设立了6座军事基地。
俄国防部长绍伊古此前在国防部部务委员会会议上谈到北极行动时说：“自2013年以来，已经在北极地区建造了545处设施，总面积超过71万平方米。全球其他国家没有一个在北极地区进行这种大规模建设。”
此外，俄军在北极地区还建成了构造独特的“北极三叶草”和“北方三叶草”军事设施，各有150名军人在那里全年服役。俄罗斯北极地区的10座军用机场已经做好了投入战斗使用的准备。
因此，詹姆斯·福戈海军上将所谓美国不允许俄罗斯在北极地区占主导地位的论断目前不过是空谈。即便美国拥有了重型破冰船，即便美国战舰将配备防结冰装置，即便美国在北极也会有海军基地，“残酷的距离”也不会消失。北极军事优势在俄罗斯一方。
资料图：在北极圈内参加演习的美军“杜鲁门”号航母。
（2019-02-26 10:33:29）
【延伸阅读】美坦克群在北极圈演练 准备对付俄军
参演的美海军陆战队M1A1坦克部队。
图为此次“寒冷反应2016”军演的演习范围，可见基本覆盖了挪威的大部分领土。
参演的美军LAV-25轮式装甲车。
图为正在沿公路机动的豹2坦克。
AAV-7 USMC 挪威 Cold Response 2016 2
参演的美海军陆战队M1A1坦克。
参演美陆战队士兵演练野战救援伤员，准备搭乘CH-53直升机起飞。
参演的美军悍马车，轮胎上加装了防滑链。
参演的美军LAV轮式装甲车。
美海军陆战队M1A1坦克雪地机动。
图为参演的贝尔421运输直升机。
（2016-02-29 08:16:15）
【延伸阅读】准备在冰天雪地对抗俄军？美军求购北极机动战车
参考消息网9月11日报道 据美国陆军时报网站9月3日报道称，英国航空航天系统公司（BAE Systems）正在参与一项竞标，为美国陆军、海军陆战队和国民警卫队替换已有40多年历史的履带式小部队支援车。这家公司提供的是现代化的BvS10型支援车，有装甲和非装甲两个型号。
报道称，在服役40多年后，小部队支援车这种能够跋山涉水和穿越积雪的强劲全地形车需要更换。
而且陆军、海军陆战队和国民警卫队要求军工界为他们提供一种新车。
图为BvS10小部队支援车
早在今年6月，美国陆军官员就发布了一项信息请求，邀请军工业分享他们认为什么车辆可取代“小部队支援车”。小部队支援车是一种履带车，从上世纪70年代中期开始服役。
美军库存中一度有1100辆小部队支援车。如今只剩下几十辆，大部分在寒冷地区的部队中使用，比如驻美国阿拉斯加的陆军部队等。
图为BvS10
俄罗斯在北极增兵引起了美国军方的一些关注，但一些人说，美国陆军仍未做好在极端寒冷天气下作战的准备。
取代小部队支援车的新项目名为“全天候全地形联合支援车”（JAASV）。
报道称，迄今为止，美国陆军官员只征询信息，但预计他们将在未来几周或几个月内公布一份计划，提出更详细的要求和时间表。
升级和更换之所以重要有多种原因，其中一些是近期的，比如国民警卫队应对暴风雪、洪水和火灾等，目前的“悍马”军车无法轻松驾驭这些应急反应任务。
还有一些是关于美军在北极的机动能力。近年来，随着俄罗斯加强在北极地区的能力和人力，从新部队和司令部的建立到装备和武器的升级，这促使美军高层也把训练项目和资源调回北极。
英国航空航天系统公司制造了最早的小部队支援车，即Bv206，此后又制造了具有装甲和非装甲两种型号的现代化BvS10。
图为Bv206小部队支援车
BvS10目前已经装备英国、挪威、法国和荷兰军队。据公司官员说，它在阿富汗和巴尔干地区执行北约任务时参与了实际作战行动。
据美国《防务新闻》报道，去年，在伦敦举行的国际防务展（DSEI）会议上，新加坡科技动力公司（ST Kinetics）展示了装备有C-RAM雷达和迫击炮系统的“烈马3”（Bronco 3）全地形履带式运输车。
这家总部设在新加坡的公司与上汽集团(600104)合作竞标海军陆战队的两栖战车，但以失败告终。这种两栖战车是为了替代已有数十年历史的两栖突击战车。
退役准将温斯顿·都在接受《防务新闻》采访时说，一个普通的底盘和其他一些设计元素使这种战车能够被重新装配，可以在大约20分钟内置换一些系统来执行不同的任务。士兵可以通过在拖车上安装其他传感器或武器来增强车辆的能力。
第三家公司、总部设在芬兰的西苏汽车公司制造Sisu Nasu战车，已经在芬兰和土耳其等国军队中被用于执行同样的任务多年。
英国航空航天系统公司战车业务发展主管吉姆·米勒最近对记者说，该公司利用信息请求发布以来的这段时间来展示了自己的车型，并从陆军、海军陆战队和国民警卫队获得反馈以便了解他们需要什么，如果他们选择这种车型的话。
与之前的车型一样，BvS10可“游泳”过河，还能穿越深深的雪地和崎岖的高坡度地形。
米勒说，新车型的主要区别在于发动机功率更大，电力系统更好，可以满足现代车辆所有额外通信、网络和其他耗电系统的电力需求。
米勒说：“这听起来并不很吸引人，但当你站在山边时，这就非常重要了。”
报道称，美国陆军正在寻找一种可以改装成4种款式的车型——指挥控制、运货、救护车和通用款。
目前英国航空航天系统公司的车型符合这些要求，而且这家公司还有武装型号，带有班组操纵的武器挂载以及迫击炮发射平台和导弹平台。
米勒说，他无法估计时间安排，也无法猜测军队需要的数量。（编译/王海昉）
（2018-09-11 00:48:01）
